館内の飛行機達
零戦や九三中練だけではありません それらは 今も レストア対象
彼らにもスポットを当てて見ました。
レプリカでしょうか？ライトフライヤー１号機
オービル・ライト？が乗っています
キティーホークの丘から 初の動力飛行 ２００３年で１００年ですね。
下から見ていると 羽布の貼り方など 興味もってしまいます。
えっ？オービルが笑った？
パイパＰＡ−２０ペーサー
レジスターは分かりませんが
物の本では 日本に輸入されたのは４機だそうです。
萩原Ｈ-２３(ＪＡ２０１８）
ベストセラーになるかどうか 判りませんが 鋼管羽布張りの胴体
木製の主翼 某グライダー研究会もH-２３Cを飛ばしてました。
今では 大利根でしか 見られないのでは？
この機体の側面には
「報知号」「１５５４２FLIGHT」「２８YEARS」
と書かれていました。
・・・年間平均５５５回以上 飛んでいたことになります。
パイパーＬ-２１（ＪＧ−２０４５）
これまた 美しく仕上がってますね！
兄弟機ＰＡ-１８スーパーカブは 現在もグライダー曳航等で飛んでいますね。
昭和２８年ごろ 警察予備隊へ 米軍から６２機の供与を受け
保安隊から 陸上自衛隊へ と使われ 一部は民間にも？
それが ある航空雑誌の片隅に 民間で復元されて
エンジンテストしている 写真が載ってました・・・・・・
現在では 民間に払い下げ
・・・って訳には行かないのでしょうか・・・
もっとも 現在の自衛隊機は一部の機体を除いて、
民間での運用は難しいかもしれませんね・・・。
ロビンソン Ｒ-２２ （JA7707)
下からで 申し訳ないですが
２人乗りで比較的安価で 安定性が良い
川田工業が介入しましたが おりしもバブルの風を受け
日本での ヘリコプター人口を 一気に増やした張本人
不思議な形の操縦桿 水平対向４気筒のレシプロエンジン
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ上のニュースでは ２００４年上期 北アメリカでの
民間ヘリ生産販売実績で 再びレシプロエンジンが タービンヘリを
抜いてしまったそうです しかも その大半が ロビンソン社の Ｒ２２とＲ４４
エアロンカ７AＣ スーパーチーフ （ＪＡ３１５６）
これも 珍しいのではないでしょうか、ユニークなカラーリングしていますが
当時、パイパーと人気を二分する程の人気の飛行機だったそうです。
「エアロンカJA3156観光」・・・？
三田式グライダー
JA番号はわかりませんでしたが これまた綺麗な状態の三田三
ある事がキッカケで 次々とリタイヤしてしまった・・・
当時の方々の話では「乗り手を選ぶ」とまで言われた
つまり これで飛べる事自体が ステータスだった・・。
鋼管羽布張り 木製の翼
この機体は、屋内に保管しなければ 絶対にダメです。
鳥人間コンテストで 優勝経験をもつ Team Aeroscepsyの機体
垂直尾翼が水平尾翼の前に付いてます。
Team Aeroscepsy は この同形機で第１０回大会に優勝していますね。
１９９３年１２月に内藤晃氏の人力回転翼 「ゆり」が記録を作る前、
この人力ヘリコプターが 在りました。・・・名前がわかりません(涙)
大きな建物の中 地表近くで回転する大きな径の２重反転ローター
パイロットは一番高い処で ひたすら筋トレで鍛えた足を使い
ペダルを漕ぐ・・・何度も失敗を繰り返すが、やがて浮揚に繋がる
ピッツＳ２Ｂ （ＪＡ４１３０）
この機体 龍ヶ崎で上野さんが飛ばしてませんでした？
RED BARONエアーショーで ﾊﾞﾘﾊﾞﾘのアクロバットしてましてよね！
ケイデット ＰＴ-１７
この飛行機は 桶川でスカイフェスタの時に 離陸せんばかりのタキシングを見せてくれました。
横田基地でレストアされて 飛んだとか噂を聞きましたが・・・是非 再び完全な形で見てみたいです。
２００４公開時には 上主翼が 展示されてました 木製骨組み左翼は 後縁が破損していました。
ふと 思い出したら 上主翼には エルロンがありません。・・・９３中練には あります。
一式陸攻２２型？
の後部胴体
本物・・・こんなにも綺麗に・・・何箇所か弾痕の様な穴が空いてました・・。
係りの方の話では 将来 完全な形にしたい・・・これもまた スケールの大きな話です。
ＨＲＣ
零戦２１型 零戦５２型 零戦骨組み 零戦残骸 ９３中練
屋外の展示機 その他 カーパレスのＦ-１
Engineｓ
旅の空のした