とうとうオーナーから お写真を 頂いてしまいました（＾＾）ｖ
| 型式 三田３改 登録 ＪＡ２１０３
全幅 １６．０ｍ 全長 ｍ 自重 ３００ｋｇ 最良滑空比 ３０．８ 乗員 ２人(タンデム） 備考 このグライダーは 胴体が鋼管羽布貼り 主翼は木製 ３分割 |
大学滑空部の花形として君臨したと聞きます。
多くの学生達が この機体で 大空への夢を実現していかれた事と思います。
このＪＡ２１０３も 東海大学に在籍してました。
ところが
主翼破壊試験で強度不足が指摘され 大幅改修をしないと
耐空証明が得られない とされ
ユーザーは 当時外国から輸入された高性能機体に 移行したりして
次第に姿を消していきました。
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ところで、このグライダー ちょっと変った場所にあります。
普通には見られません ビルの中 通りに面しているのにも かかわらず
夜仕事をしているか 中に入るかしないと見えないのです。
通りに面したガラスがマジックミラーだからです。
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とうとう オーナーにお話しを伺う事が出来ました。 このＪＡ２１０３ 妻沼滑空場を中心に 飛び回っていたそうです。 当時は現在の様な立派なトレーラーなど無い時代ですから カーキャリアー用トレーラーに機体をカバーして載せ移動・ 大抵のものは自分達で何とかしなきゃならない時代・・・・ 曳航用ウィンチも 機体の修理も・・・・・聞いているだけで 凄いパワー・・・モノ造りの基本が在った様な気がします。 オーナーの方も３５年前にこの機体で 初めてソロに・・・。 さらには教官試験も この機体で受験されたそうです。 分厚い主翼 ８０ｋｍ/ｈ 滑空比３０は無かったそうですが 連続２回ループや ほぼ垂直に落ちるスピンがこなせた・・ ところが その後 三田の姉妹機が相次いで空中分解事故 が起き 間もなく実施された破壊試験で機体強度が指摘さ れ､この機体も格納庫で眠る機体と成ってしまったそうです。 して、そうなると 処分されるも時間の問題っていうのが日本 の住宅事情なのでしょうか・・・・・この機体もご多分に漏れず そこで現オーナーが引き取り 少しづつ修正しながら現在に、 無論、飛ばせる事は在りませんが これが歴史なのですよね。 |
車の方は よそ見せずに 止まってから見ましょう！
どうしても そばで見たい方は ご相談に？？？
部分写真はこちら
栃木県子供総合科学館の庭にも 宇大のＪＡ２０９９が展示されてましたね。
あれは まずかった 機体構造無視した展示でした。
今は撤去されて ありません。
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