富士/Bell 204B
(ＪＡ9086番号訂正 2004/01/06)
ＪＡ３０３３
テールブームにはバッケージルームがあります。(テールブームの四角い穴)
全体に偉く煤けているのは 排気と塗料（ラッカー系？)の省と思われます。
しかしまた 恐ろしいまでに 部品取りされてますね・・・
胴体脇には乗客？乗り降り様のステップが付いてます。
パイロットはスキッド前端の「くの字」の金物がステップです。
どちらも アルミ（マグネ系じゃなかった？）鋳物で出来てます。
テールフィンには ドライブシャフトはおろか９０度ギアボックスも４２度ギアボックスもありません(TT)
たぶん、電装も居ないかも知れませんね・・・航法灯？も無い！
この「ひげ」の様に後ろにのびた棒（クロモリ製）は 「スティンガー」とも言うらしい。
その意味合いは
ヒューイライダーのHuey-MさんのＨ．Ｐ
この中のコラム「日本ヘリ業界様」の「その１１」に出ています。
ＪＡ９０３６
カーゴドアは両側とも無く操縦席は 機長側（ヘリは右側)の正面風防、下面風防、クルードアも無い・・
こちらはバッケージドア（テールブームの「航洋」と書いてある蓋)がちゃんと付いてますね！
この バッケージドア 現在の２０５Ａ、Ｂ，２１２，４１２よりは ちょっと小さい様に思います。
ＤＣ（ワシントンＤＣではなく ダイナミックコンポーネントの略）のカバーと言うかドアが無い！
もちろん そこには そのDCこと １１００ｐｓをローターに伝える大きなギアの器も無い・・・。
しかし こうして見ると
露出している防火壁（丸い穴の開いている壁）から後ろがＴ５３エンジンが入っていた訳です。
エンジンの部分がテールブームまで掛かっているのがわかりますね。
その下 メッシュの丸い穴 ＨＵ−１Ｂはテールブーム下にありますが
２０４Ｂはこちら側の此処についています。
２０５シリーズと違い キャビン後方隔壁は平らです。座席の座面が上げられてます。
この壁の後ろが燃料タンクです。・・・給油穴が外れてますね・・・。
ＪＡ９０７７
通り側へＪＡ９０８６と仲良く２機寄り添って 並んでいます。
何故か カーゴドアの非常ドアが 別の機体のモノが付いています。
緊急時
カーゴドアが開かなくなってしまった際に この色違いの部分を開けて脱出します。
カーゴドアは
胴体側に ローラーが付いていて 後方にスライドして開きます。
陸自ＨＵ−１Ｂとはタイプが異なります。
HU-1Bは 非常時に ガラスの部分がフレームごと外れる様になってます。
胴体下面 ９０７７の文字の後ろ 大きな穴が開いてますね。
此処には４０００ポンドもの重量物を吊り下げられるスリング・フックが付いてました。
こちらはDCカバー(ミッションドア？）もエンジンカウルもありますね！
しかも 燃料タンクも付いている！”？＊＆％
ＪＡ９０８６
この機体は コ・パイロット側（左側）クルードアがありませんでした。
この４機の中では １番新しい塗装がされてます。
パイロットのシート・・・一皮剥けてしまいましたが（〜〜）
座席後ろ側に後席客用？衝撃吸収マットが付いています。
何せこの機体は操縦席は金属製のしっかりした座席ですが
キャビンに搭載される椅子はパイプフレームの簡単な？椅子なのです。
いえいえ 簡単とは言っても 簡単には壊れない代物です。（＾＾）
よく見ますと下面側の風防 僅かに膨らんでいるんです。・・・わかりますか？
最大で１inあるか無いか位ですが それだけでも 視界を広げるそうです。
この手の風防ガラスは 紫外線に弱いのでしょうか・・・
実によその展示機でも 割れている機体を 見受けます。
胴体下に置いてあるのは ヘリコプターのブレードですが はて？何の機体のモノなのか・・・？
いえ たしかに２０４のモノも在るのですがぁ・・・・
これらのブレードは 金属接着モノなので ５００飛行時間とか賞味期限？があります
安全飛行の為の消耗品なのです。
ところが最近の複合材ブレードには
値段は高いのですが その機体と同じ時間使えてしまう優れものもあります。
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