所沢航空発祥記念館にて

立川防災航空祭の帰り道　所沢航空発祥記念館を訪ねてみました。

この日は所沢市のお祭り(？？フェスティバル)も行われていて
多勢の人達で公園はにぎわっていました。

この日は　この記念館の格納庫と　駅前のＹＳ−１１の機内　が一般公開されていました。

長い渋滞の末に　格納庫前の駐車場に入りますと　お隣でカラオケが熱唱され
いやはや　にぎやかな事

格納庫の前には　赤いセスナ１７０　と　ウルトラライト（機体名？？）が　左右に置かれ
　
正面には　Ｆ−８６Ｄ　その左には　ＨＵ−１Ｂ(現在はＵＨ−１Ｂと称号変更）
その奥　スパッツ戦闘機？や　その奥　これまた貴重な　９１式戦の胴体　バートルＶ−１０７
Ｆ−８６Ｄの右側には　フォッカーＤ．ＶＩＩでしょうか　その奥に　ＫＨ−４　Ｈ−１３
 
 
 


で　今回のお目当ては

ＭｉＬ−８「スーパーハッチ」

とにかく大きなヘリコプターです。
現役時代の話を
札幌消防の「りゅうたさん　Ｈ．Ｐ」
「管理人の部屋」　から　「ＭＩＬ−８の思い出」
で、読んでから　是非ご覧下さい
とても　面白いですよ！
 

行けない方の為に写真を撮って見ました
見たい方は
此処をクリック
 




ところで、
私はあまり　人としゃべるのが上手くないので（＾＾ゞ
どうしても　黙って見学して・・・って事が多いのです。

が、美術館ではありませんので　どうも　航空博物館は　ちょっと異なるのでは？


とっ言うのも

此処所沢航空発祥記念館での　イベントでたまたま声を掛けてくださった方
このイベントでのボランティアスタッフをされていました。

お話を伺うと　元　某メーカーのテストパイロットをされていた方でした。
航空自衛隊ではＣ−４６をはじめ　いろいろな機体でテストパイロットをされ、
その後　某メーカーで　ＹＳ−１１のテスト飛行等をされ　現在は引退されたそうです。


お伺いした貴重な話の　ほんの一部を・・・


航空自衛隊で輸送機の操縦をされていた頃のお話です。
 

Ｃ−４６は　此処の外に展示されてますが、その操縦桿の重さと言ったら 時として　両腕両足を使って踏ん張らなくては　ならない事もあった・・・ 　 まして、編隊飛行など　しようものなら 機長が一人で　全身汗だくになって遼機に合わせる。 腕の筋肉もパンパンになる　だから　編隊を解散すると　 コ・パイに操縦させて帰って来る事もあった。 また、鈍重な飛行機なので　操舵は　一旦　グイッと操舵輪を　多目に回してからジワット戻す。 着陸も　バウンドしないで下せるのは　それなりの腕を持っていないと出来ない。・・・

でもね、

Ｃ−４６の話をしている時の　この方の表情はとても生き生きされていて
この飛行機を　まさに　マスターした誇りと　この飛行機への愛着を感じました。
 

此処には書ききれない程　とても貴重なお話を伺いましたが


是非とも　皆さん　ボランティアされている方に　お話を聞いてみて下さい。

もしかすると　何気無く見ていた　その飛行機が　とても「いとおしく」思えてくるかもしれません。

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所沢航空発祥記念館　公式Ｈ．Ｐ

旅の空のした


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