つまり、その彼らは 学校の教材として使われます。
彼らは 学生の為に リタイヤ後も あるものは整備実習に
そしてあるものは飛行の為の予備実習に・・・日夜 学生の為に 働いているのです。
UH-1H(４１６９５）（この機体は２００９年秋？から 入れ替えられたそうです。）
ＵＨ−１Ｈ(当時の呼称では ＨＵ−１Ｈ）
最近まで ＵＨ−１Ｈ初号機が ここに座っていました。
この状態 多分 ホバーリング姿勢だと思うのですが・・・・・・・機首が少し上がってますね。
よくよく見ますと傾いてますよ！ ヘリってスッキドの接地に順番が在るそうです。
教材だから まだ 自衛隊籍なのでしょう、 １号機はかなり紫外線などで痛んでいました。
高いところに在る省か エンジンを含めた動力関係とエレベーターも外されていますね・・。
教材ですから ボロボロでは困る・・・う〜〜ん！
公的博物館という物が日本に存在するのであれば・・・
UH-１H（４１６８１）（この機体も２００９年秋から？）
これは 完全な機体ですね 始動試運転台として 使われている様です。
（此処では ローターは回さない と 思いますが・・・）
現在も 部隊では まだ運用されている ＵＨ−１Ｈ ですが、
ここ学校では 既に ＵＨ-１Ｊ にバトンを 渡してますが
後方教育支援教材として 風を切ることも無く 働いています。
UH-１H（４１６９３）（この機体も２００９年秋から？）
この機体も入れ替わってました ４１６３０でしたね
ベルヘリコプター社で ＨＵ−１B(Model２０４）を改良し
生まれたＨＵ−１Ｄ(Model２０５）
キャビンが広くなり搭載量も増え
乗員も７人から１３人
両側面の大きなドアは後方にスライドし
更にパイロットドアの後ろにも柱を挟んで
３０ｃｍのヒンジドアまで開く事ができる。
ベトナム戦争でヘリボーン作戦を編み出す
立役者・・・地味ではありますが 働き者。
更に エンジンを
T５３-K-１３B １４００ｈｐにパワーアップ
テールローターがフィンに対して右側に
（HU-１Dまでは左)
成ったのが このＨＵ−１Ｈ
後に名称変更されて UH-１H となる。
その単発の経済性と 安定性で
昭和４７年から運用が開始されて １３３機が活躍しました。
現在は UH-１J と UH-６０ＪＡ に その座を譲りつつあります。
こちらは 完全な形のＤ型
こちらは ローターがありませんが
