ビーチクラフト Ｂ-６５ 双発練習機
（２０５ ６７１８ Ｂ-６５ ＬＣ-２２９）
昭和３７年から ＳＮＢの後継機として採用した。
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双発 練習機 （一部連絡機として使われたと聞く） 翼幅 １３．９８ｍ 全長 １０．１６ｍ 全備重量 ３．４９３ｋｇ エンジン ライカミング ＩＧＳＯ−４８０−Ａ１Ｂ６ 空冷水平対向 ６気筒３４０ｈｐ ２基 乗員 ２/８名 クイーンエア この機体は ２０５教育航空隊に所属したようです。 双発機による計器飛行も含めた教育に２０２教育飛行隊に配備 昭和３８年から昭和４７年まで宇都宮で展開 朝の暖気運転から始まって夜間飛行まで数々の訓練をこなし この間、事故０を記録して徳島に移って行きました。 民間機としても ６５シリーズで 広く使われていました。 |
元々ツインボナンザと１８シリーズの混血児
良いとこだけ 受け継いで この後に続く新しいシリーズのベースになっている。
ダウンスラストついたエンジン 独特の形をしたエンジンカウル
径の大きい３枚ペラは 地上クリアランスが少なめ
水平対向空冷６気筒エンジン・・・ポルシェ・・ではないです。
ツインボナンザゆずりの 独特のカウリング形状をしていますね。
上半角の付いた水平？尾翼
垂直尾翼は後退角の無いツインボナンザゆずり
てっぺんのアンチコリジョンライトが誇らしげ
その後ろの これまたツインボナンザゆずりのマスバランス
ビーチ社独特の凹ビード外板
フラップは内外の２分割 独特の平面形ゆえ・・・
美しいノーズギア 大きなシミーダンパー？
（展示機の為 引き込み防止の当て板が付いてました。）
内向きに取り付けられた主脚
３.５トンの機体を 時速１３０ＫＭ以上で支える。
引き込んでも１/３位タイヤが出ている 万が一に備えての対策か・・
主脚ベイ
主脚は前方に上がり 真中の主桁を跨いでＵＰロックされる。
余談ですが 昔、この機体と同型機が宇都宮の空を毎日の様に飛んでました。
ラジアルでは在りませんが レシプロの力強いサウンドを残して・・・。
物心付いた時から毎日見上げていたこの機体、
実は 初めて空を飛んだのが ２０２教育航空隊の
尾翼に後退角の付いたＢ-６５でした。
・・・もちろん体験搭乗・・中学生だったかな？
宇都宮を離陸して 石橋上空を右へ、壬生から鹿沼をへて
真東へ岡本付近から４号線を南下して着陸
おおよそ１５分程度 いやーー空を飛ぶ・・・いいですねぇ！
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